Marko Guček: “U jednom trenutku ćemo shvatiti da nam osobni automobil zapravo postaje teret”

1. Električna, samovozeća vozila i tzv. car-sharing (sukorištenje automobila) – jesu li to rješenja budućnosti?

Apsolutno da. Električni pogon pokazao se mnogo učinkovitijim u potrošnji energije i može smanjiti emisije CO2 do 60%, ovisno o načinu proizvodnje električne energije. Trenutni prosjek EU kreće se oko 20%, no razvojem održivih oblika proizvodnje električne energije taj će se udio u narednim godinama zasigurno popraviti.

Osim električnog pogona, veća vozila vjerojatno će koristiti i vodik, što će i težim vozilima poput autobusa i kamiona omogućiti da putuju na većim udaljenostima s manjim utjecajem na okoliš.

Samovozeći automobili već se koriste u mnogim gradovima diljem svijeta i samo je pitanje vremena kada će se postići širi konsenzus o tome kako i gdje bi se takva vozila trebala koristiti. U svakom slučaju, najprije će se uvoditi u područjima s ograničenim prometom i većim gradovima. Međutim, trebat će neko vrijeme da ove vrste vozila stignu do nas i postanu dijelom našeg svakodnevnog života.

Kada govorimo o sustavima dijeljenja vozila razlikujemo sektora. Prvi je car-sharing ili sukorištenje vozila, kojim se uspješno poboljšava njihova iskorištenost. To znači da ona nisu 96% vremena parkirana, zauzimajući tako javni prostor, dapače, koriste se inteligentnije i time smanjuju emisije koje nastaju proizvodnjom vozila.

Drugi sektor je dijeljenje prijevoza (ride-sharing), odnosno to čime se mi bavimo. Naš model omogućuje nam smanjenje emisija stakleničkih plinova i troškova za oko tri puta, dok putnici i dalje mogu birati željeno vrijeme polaska te putovati do točno odabrane lokacije (door-to-door usluga).

Osobno vjerujem da je dijeljenje vožnje budućnost, uz česte i puno učinkovitije autobusne i željezničke usluge na najprometnijim rutama i u najprometnijim satima, te uz tzv. mikromobilnost na kraćim udaljenostima i kada vremenski uvjeti to budu dozvoljavali. Naravno i dijeljenje vozila u slučajevima kada ima puno stajanja, prtljage ili u krajevima gdje prometni sustav još nije dovoljno razvijen.

2. Što misliš kako će se mobilnost mijenjati u budućnosti kako bi postala ekološki prihvatljivija, ali i potpuno prilagođena korisniku?

Bilo kakva promjena navika u početnoj fazi uvijek predstavlja problem. Dok god na osobni automobil gledamo kao na vrhunac user-friendly koncepta mobilnosti, taj će nam prijelaz na nove vrste mobilnosti biti vrlo težak. Međutim, ako se dovoljno velik broj korisnika odluči prijeći s osobnog automobila na održivije alternative, te će alternative postajati sve bolje i jednostavnije za korištenje, pa će samim time i prijelaz biti puno lakši.

U jednom trenutku ćemo shvatiti da nam osobni automobil zapravo postaje teret, a prava sloboda leži u izboru.

Ima li boljeg od odlaska na posao ili do grada biciklom kada je vani sunčano? Po lošem vremenu se do centra ili posla možete zaletjeti autobusom, a iz jednog dijela grada na drugi dijeljenim kombi prijevozom za gotovo istu cijenu, ali bez zaustavljanja.

Čak i ako ste u velikoj žurbi i često se morate koristiti taksijem, mjesečni troškovi putovanja bit će jeftiniji od trenutnih stvarnih troškova vožnje i održavanja osobnog automobila. Ono što nam je potrebno za pojednostavljenje mobilnosti svakodnevnom korisniku je aplikacija koja objedinjuje sve te alternative.

3. Danas smo više-manje svi svjesni da su osobni automobili veliki zagađivači. Iako se sve više ljudi vozi biciklom u središtima gradova, ne možemo svi na posao doći biciklom. U nekim područjima ni javni prijevoz nije dovoljno razvijen da bi pružao odgovarajuću uslugu. Gdje tu vidiš rješenje?

Javni prijevoz odvija se uglavnom vozilima veće nosivosti, a ta vozila moraju pokrivati brojna područja i često se zaustavljati. Kao rezultat toga, vrijeme putovanja i poštivanje voznih redova često su problematični. Najučinkovitije rješenje svakako vidim u dijeljenim prijevozima. Ono što mi razvijamo jesu dinamični shuttle prijevozi na rutama prema velikim gradovima gdje nema odgovarajućeg javnog putničkog prijevoza, npr. gdje nema direktnih linija, kako bi putnicima ponudili udoban i učinkovit svakodnevni prijevoz na posao. Takve ćemo usluge testirati sljedeće godine u Sloveniji.

4. Koja je najveća prednost dijeljenja prijevoza (ride-sharing) i sukorištenja automobila (car-sharing)?

Niži mjesečni troškovi, tj. nemamo troškove osobnog vozila. Vrijednost automobila s vremenom opada, a tu su troškovi registracije, redoviti servisi, neočekivani kvarovi, cestarine, parkiranje, gorivo, itd.. Puno je toga, a većina nas nije ni svjesna koliko nas zapravo sve to košta. Dijeljenjem prijevoza troškovi postaju jasni, a život bezbrižniji i manje stresan. Nema više traženja parkirnog mjesta, nema gubljenja živaca u gužvama i beskrajnih utrka s vremenom.

No budući da javni putnički prijevoz i druge održivije alternative još nisu dovoljno razvijene u svim dijelovima zemlje, taj prelazak s osobnog automobila na dijeljenja prijevoza i sukorištenje automobila zahtijeva nešto više predanosti i truda kod planiranja i prilagodbe ako neka od ponuđenih alternativa nije dostupna u datom trenutku kada nam je potrebna. Srećom, ponuda se iz godine u godinu unaprjeđuje, pa će samim time i prelazak s vremenom postati lakši.

5. GoOpti je svakako jedno od inovativnih tehnoloških rješenja na području mobilnosti. U kojem smjeru će tvrtka razvijati svoje usluge kako bi išli u korak s novim konceptima mobilnosti?

Upravo smo lansirali novu mobilnu aplikaciju za vozače, dok će ona za putnike biti dostupna i moći će je se besplatno preuzeti početkom sljedeće godine. Aplikacija nam omogućuje lakše praćenje lokacije vozača, a korisnicima će nuditi mogućnost izvršavanja izmjene rezervacije, što nam trenutno predstavlja veliki problem, budući da naš sadašnji sustav to ne dopušta, već korisnik može samo otkazati rezervaciju pa izvršiti novu.

Osim prijevoza do/iz zračne luke, već nudimo prijevoze na razne organizirane događaje, a iskreno se nadamo da će projekt “SmartMove” koji se trenutno testira u Ljubljani, pokazati da doista jesmo spremni odreći se vlastitog vozila i birati puno održiviju i povoljniju uslugu prijevoza. Ako rezultati budu ohrabrujući, nastavit ćemo s razvojem i prilagodbom platforme i izvan Slovenije.

--

Ako želite saznati više o održivoj mobilnosti i negativnom utjecaju osobnih automobila na okoliš, izdvojili smo za vas nekoliko članaka na tu temu:

Budućnost mobilnosti je u dijeljenju prijevoza

Zero Waste: kako putovati odgovorno s nula otpada?

Je li GoOpti budućnost održive mobilnosti?